５時半に家を出て現地には８時過ぎに到着。
何か所か下見してこの場所に決めました。
ここは初めてで１０人ほどが撮影しました。
棚下の俯瞰もいろんな角度の場所があり十分に楽しめますが下は絶壁。
気を付けないといけません。
もやっとした晴れでしたが時間がたつうちに少しづつ良い塩梅となってくれ通過時は良い感じに晴れてくれ、遠征のし甲斐が有りました。
撮影後は高速で新潟に戻り追いかけようか？とも思いましたが朝飯も食べていませんでしたので永井食堂で定食を食べて帰宅しています。

宮内を出て越後滝谷に向かうEF15牽引の上越貨物。
この当時は宮内から重連で入る筋が多く撮影に精を出していた。
宮内を出た貨物は大きく左にカーブして下りの高架が始まる手前で並んで越後滝谷を目指していく。
写真は高架で別れる手前、段違いの場所での撮影であるが当時はこんなところで撮影していたのか、と驚く。
67で300㎜使用の撮影で三脚をしっかり立てての撮影だったが汽笛を鳴らされるわけでもなく普通に撮影していたことに時代の違いを感じてしまう。

塚山の鉄橋を渡るEF15。
当時の写真は列車写真がほとんどで風景と一緒に入れて写して居る写真は珍しい。
風光明媚な塚山界隈でもっと写しておいてほしかった。

信越線に入った64一般形37号機。
原色に戻されて白ゴムになりました。
昨日の長岡では40人以上居たそうで、人気の高さがうかがえます。
今日はあいにくの曇りで残念でしたが晴れの中写してみたい釜ですね。
次回を期待したいと思います。

523レ　PENTAX6×７　105㎜　EPR

この頃のはGWは福島界隈が好みに合っていたようで何年か通っています。
東北本線のED71、板谷峠の旧客と行ったり来たりして撮影を楽しませてもらっています。
後ろのゆったりした山並み、南東北という感じがして好きな場所でした。
最近は全くこの辺りには行っていません。今はどんな感じになっているのでしょうか？
ここは貨物に後補機が付いていたのも高評価でした。