新潟鉄道記Ⅱ

吉松にて

D511038 吉松-3 72.3_edited-1

ソウルトレインを見ると吉松の写真が出ている!
私も便乗して蒸気の時代の写真を出して見ようと思います。
若い頃の吉松と言う所はまさに聖地。
私を九州に向かわせたのはいのうえこーいちさんの鉄道ジャーナルのルポ。
それと田澤義郎さんの鉄道ファン誌に出た南国の薔薇というグラフ。
物凄いインパクトでした。
既に山線の重装備のD51は消えた後で魅力度は50パーセントの時代と成っていました。
それでもC55や鹿児島のC57が花を添えてくれまさに天国でした。
72号機の走行を写せなかったのは今もちょっと残念です。

D511038 吉松 47.3

C57151 吉松 73.1.1

C57 吉松 72.3_edited-1

C5552吉松-04 73.1
  1. 2017/06/14(水) 21:17:02|
  2. 蒸気機関車
  3. | コメント:6

C5789 田野にて 1974/1/20

C5789田野-5 49.1.20

田野に停車している貨物列車。
現役の頃は朝、昼間、夜と一日中撮影の機会が有ったのが今と違う所。
シーンとした構内に蒸気が立ち昇り、静かに時が流れている。

C5789田野-7 49.1.20

C5789田野-2 49.1.20
  1. 2017/06/08(木) 21:54:50|
  2. 蒸気機関車
  3. | コメント:0

C57135 栗丘にて

C57135 栗丘
PENTAX6×7 105mm EPR

最後の蒸気を求めて北海道に行った夏。
札幌より北には行かずに追分辺りをうろうろして撮影しています。
この時は念願のペンタックス6×7を入手して渡道しました。
しかし自分には手に余る機材と言う事で、たいした写真は残せずに終わっています。
カメラに技術が追いついていませんでした。それを無理やりに写しても結果はしれています。
当時のフイルム、EPRは実効感度と言うのが中の説明書に書いてあり大概ASA50くらいでした。
気難しいエマルジョンNOだったのか?曇ったりすると真っ青な写真になっていました。
しかも経年劣化で現在は色も抜けてどうにも成りません。
一緒に写したKRのほうは現在も色はバッチリですが、少々カビが出て居るのが残念。
しかし夜行を乗り継ぎ、連絡船に乗り熱い夏を満喫して撮影した記憶が今でも鮮明に残っています。
  1. 2017/06/04(日) 23:39:29|
  2. 蒸気機関車
  3. | コメント:2

D51200

D51200 中津川-3 72.

新潟トランシスから旧型客車風新造客車がお目見えしそうですね。
西日本ではD51200が試運転をはじめたそうで、今年はこの組み合わせが新しい被写体として賑わいそうです。
中津川にて撮影した200号機。
保存したころは余り調子のいい機関車とは聞いていませんでした。
当時あれだけ居たD51ですから、調子の良いのをなぜ保存しなかったのか?疑問です。
山口線を走る時には集煙装置を付けるのでしょうから、当時付いていた長野式の集煙装置を是非付けて走らせて貰いたいと思います。

D51200 中津川 72.
  1. 2017/05/31(水) 23:27:19|
  2. 蒸気機関車
  3. | コメント:0

C57 馬下

C57180 17.5.28 DSC_5306

馬下でのギラリ。
余り写した事が無かったので良かったです。
交換のキハが直前に来ますから光るポイントを探せるのがありがたいです。
  1. 2017/05/30(火) 12:04:43|
  2. 蒸気機関車
  3. | コメント:2
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梨五郎

n249dd

Author:n249dd
好きな車両はEF58に始まり、蒸気全般、特雪、DD51、ボンネット車両など。写し始めて40年という節目なんで整理をかねて公開することにしました。
まだ撮り鉄全開!ですが気合の入る車両の少なさ、腹が出てきて好きな俯瞰も思うように成らず。線路端で編成を写すのが最近のパターンです。

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